年会员代表大会在浙江宁波隆重开幕。大家在百忙之中抽出时间来参加年会，我对大家的光临表示热烈的欢迎和衷心的感谢！

  现在，我代表中国汽车摩托车运动联合会，向大会作2017年联合会工作报告。这次大会在党的十九大之后召开，是在全面建成小康社会决胜阶段、中国特色社会主义进入新时代的关键时期召开的一次大会，有很重要的意义。

  回首过去一年，汽摩运动在良性发展的基础上稳步前进。贯彻落实国家战略和产业政策，全面深化体制机制改革，开拓创新发展方式，增强自身发展后劲，稳固夯实发展基础。2017年国内汽摩运动界全体同仁，同舟共济，顽强努力，克服种种困难和坏因，取得了令人瞩目的成绩。

  汽摩运动取得的所有进步和成绩离不开所有车手、车队和俱乐部的精彩表现，离不开国家体育总局的领导和赛事举办地各级政府的全力支持，离不开各省市体育主管部门和各级汽车摩托车运动协会的精心配合，也离不开广大志愿者和裁判员的热情参加，更有广大企业家、赞助商的鼎力帮助和众多新闻媒体的宣传报道。在此，我再次向大家表示衷心的感谢和诚挚的敬意。

  2017年中国汽车摩托车运动联合会全年共计完成119场赛事，其中全国性赛事99场，国际赛事20场。

  今年国家体育总局对各个运动项目的竞赛体系做出了金字塔形的设计，以国际性赛事为塔尖、全国性赛事为塔腰、地方性、俱乐部赛事为塔基，打造金字塔形赛事体系。

  从国际性赛事来说，一级方程式世锦赛、世界房车锦标赛、世界汽车耐力锦标赛今年在我国继续举行，占了国际汽联6项世锦赛中的一半，其中代表着世界汽车运动竞赛和推广顶配水平的F1是连续第14年在中国举办。除此以外还有国际摩联花式摩托世锦赛、东盟国际汽车集结赛等。著名国际越野赛达喀尔拉力赛首次在中国举办分站赛，而丝绸之路国际汽车拉力赛也是第二次在我国举行，作为世界上唯一的洲际汽车越野拉力赛，在难度、距离和比赛时间上都不亚于达喀尔拉力赛。高水平国际赛事带来了先进的赛事组织、商业推广等各方面经验，我们在看到自己差距的同时也在不断的学习和进步，加快融入运动发展的最新潮流。

  2017年的各项全国性赛事稳步发展。在原有中国房车锦标赛、中国汽车拉力锦标赛、中国汽车短道拉力锦标赛、中国汽车越野锦标赛、中国汽车场地越野锦标赛、中国卡丁车锦标赛、中国汽车飘移锦标赛、中国超级跑车锦标赛、国际汽联F4中国锦标赛、中国公路摩托车锦标赛、中国摩托车越野锦标赛、中国全地形车锦标赛的基础上，新增了中国汽车场地拉力锦标赛、中国直线竞速锦标赛，原有的中国超级摩托车锦标赛时隔5年重回赛场。此外，还有大量全国性大奖赛、公开赛、邀请赛、挑战赛、集结赛等等。

  地方性赛事和俱乐部赛事近两年迅猛发展。随着赛事审批权的放开和汽车摩托车文化的迅速发展，汽车摩托车俱乐部像雨后春笋般涌现出来，各类群众性汽摩赛事和活动爆发性增长。除了由中国汽车摩托车运动联合会直接运行的国际性和全国性赛事外，以全国各类大中小型赛车场为中心、以著名的汽车俱乐部为中心，出现了众多的区域性赛事和俱乐部赛事。这些赛事大多数是由中汽摩联会员组织的，也有非会员单位组织的。各级会员组织辛勤耕耘，各类地方性汽摩赛事风起云涌。据不完全统计，2017年各类地方性汽摩赛事达到600场以上。

  应该说，我国汽摩运动现在已经初步形成了金字塔形的赛事体系，具备塔基、塔腰和塔尖，扭转了前些年头重脚轻、根基薄弱的局面，下一步我们要更好地引导基础类赛事，巩固好金字塔结构。

  作为体育领域服务于一带一路国家倡议的示范赛事，丝绸之路国际汽车拉力赛第二年在我国举办。赛事7月7日在莫斯科红场发车，于7月22日到达西安，赛事穿越俄、哈、中三国，总里程9599公里。中国军团取得了历史性突破。中国车手韩魏获得季军，创造了中国车手在国际长距离拉力赛中的最佳战绩；中国车手占据了总成绩前十名的四席。北京汽车越野世家车队的法国车手还以总成绩亚军、单赛段冠军的成绩创造了中国车队在国际长距离拉力赛上的最高排名纪录，也是中国车队和中国自主品牌汽车厂商首次夺得世界高水平长距离拉力赛的赛段冠军。

  成绩反映了中国车手和车队竞技实力的整体提升，而丝绸之路国际汽车拉力赛的连续举办则体现出汽摩运动在推动国家倡议落地实施中的实力与担当精神。拉力赛在我国境内历时9天，途经新疆、宁夏、甘肃、内蒙和陕西，涉及跨省、跨部门协调，组织工作涉及赛事路线、航空服务、营地建设、餐饮服务、车辆管理、入出境程序、广告宣传、收车仪式、酒店后勤、医疗急救、飞行计划、安全保卫等多方面。经过多方艰苦努力赛事圆满完成，受到了参赛车手和俄方组织者的高度评价。拉力赛从创办、筹备、到实施，中俄双方密切沟通合作。拉力赛开创了中俄体育合作与人文交流的新形式，为深化中俄全面战略合作伙伴关系发挥了非消极作用。俄方表示拉力赛的成功举办体现并升华了中俄两国的友好关系，并希望今后两国继续合作，将丝绸之路国际汽车拉力赛打造成横跨欧亚大陆的品牌赛事。除了外交贡献，拉力赛还对推动我们国家一带一路战略落地实施起到了非消极作用。拉力赛所到之处，有力地促进了沿线国家和地区之间的互联互通，传播了和平发展、开放包容、互学互鉴、互利共赢的古丝绸之路精神，比赛在政治、经济、文化、体育等多重领域具备极其重大意义。

  汽摩比赛是汽摩工业的展示和推广平台，也应该紧跟国家产业政策，符合产业高质量发展趋势。近年来我们陆续推出新能源汽车赛事平台，今年新能源汽车拉力赛有2个分站赛，这是将新能源汽车产业、体育产业、地区经济生态发展等元素融合创新的综合赛事。燃油车退出历史舞台已确定进入倒计时，发展新能源汽车产业、推广新能源汽车运动是推动节能减排的有效途径，更是推进国家生态文明建设的有效举措。通过举办新能源汽车拉力赛，对推动汽车运动可持续发展、推进生态文明建设产生十分积极的影响。从另外一个角度说，历史上我国汽摩运动对于产业高质量发展的推动作用是滞后的、间接的，而目前在新能源汽车工业的起步阶段，汽摩运动早期介入能够真正的完成运动成为工业的检验场的理念。通过比赛收集数据、测试性能、提高电池续航能力和充电速度、改善车辆结构布局、提高安全性，运动将为新能源汽车工业的发展起到无法替代的推动作用，运动与工业共生共存会得到更好体现。

  近年来，我会的各项自主品牌赛事形成了较为稳定的模式，今后的发展趋势应该是专业性与娱乐性更好的结合，降低门槛，让比赛更有趣、更好看、更容易参与，这样才可以让传统赛事焕发出更大的生机。在提升比赛的观赏度上面，去年中国汽车场地越野锦标赛改为多车群发，今年中国全地形车锦标赛也在全部组别实现了多车群发，通过电视、视频传播呈现出很好的效果。独具观赏魅力的飘移赛事今年有锦标赛和大奖赛8场，比去年大幅度提升。而集竞技与表演为一体的怪兽卡车表演赛、疯狂大脚怪表演赛更成为运动的新亮点，他们既是比赛又是表演、既是竞技又是娱乐，无论参赛者还是观众都乐在其中，这种竞赛表演的崛起应该视为体育产业及体育营销领域的重要趋势。

  娱乐元素的加入让传统比赛呈现出崭新的面貌。中国超级摩托车锦标赛阔别5年重回赛场。每场之后的骑士盛典音乐会成为赛事之外一大亮点，打造车手和车迷共同的节日。中国超级跑车锦标赛延续娱乐化风格，众多影视明星加盟。中国房车锦标赛也通过新车试驾、车模互动、赛车展览、文艺演出等多个全民参与的环节，打造车迷娱乐狂欢的节日。

  在降低赛事门槛、提升参与度方面，今年的直线竞速锦标赛和新能源汽车拉力赛都定义为群众性赛事，赛车无需改装，报名费不收或者极低，重在参与性，倡导普通玩家合理合法地驾车竞速，反对飙车，推动汽车运动文化健康发展。中国量产车性能大赛赛车同样不需改装，比赛从设立以来，吸引了众多消费者和车企对汽车运动和车辆性能技术的关注，相对传统汽车赛事而言，中国量产车性能大赛是一次全新的尝试。中国越野摩托锦标赛今年新设置国产新秀组和进口新秀组，大家自带车参赛，车手人数比去年翻倍，吸引了大量新鲜血液参与摩托运动。

  为扩大赛事影响力，我们从始至终很看重宣传工作，今年宣传推广有以下几个亮点：一是重视传统赛事整体包装和形象宣传。中国摩托车越野、公路锦标赛和中超摩托重新设计LOGO，赛场内外统一形象、统一包装，提升品牌认知度；二是宣传报道上抓龙头，加强与中央电视台体育频道CCTV5的合作，除了重点赛事直播外，在《体育晨报》、《体育新闻》加大对汽摩赛事的报道力度；三是结合体旅结合的大趋势和地方政府宣传需要，与旅游卫视建立合作伙伴关系，今年大部分拉力赛和场地越野赛赛事期间在旅游卫视每日《中国体育报道》中都有新闻播发，赛后有专题节目播出；四是网络直播赛事收获大众好评，在中国房车锦标赛、中国汽车拉力锦标赛、中国超级摩托车大奖赛等各项赛事中，网络直播成为了宣传的主力军，腾讯体育、乐视体育、PPTV、斗鱼直播、小米直播等20余家直播平台都进行了赛事直播，一站赛事平均播出时间超过200分钟，直播观看人数也非常多。今年上海的一站场地赛，由于郭富城和林志颖两位明星的参与，单一直播平台点击量超过300万人次。

  根据不完全统计，2017年度报道汽摩比赛的记者总人次4000人次，媒体超过1000家次。网络和平面新闻媒体报道字数约500多万字，电视转播量2000分钟，电视专题量10000分钟，网络视频几千个。

  2017年，在保证汽摩赛事规模、种类和数量的同时，我们尝试了新的推广方式和竞赛方式，加大竞赛与产业的贴合度，增强娱乐性、互动性、群众性，取得了良好效果。

  目前，竞技体育、群众体育和体育产业是体育工作的三大内容，我们的工作重心不仅放在竞技体育上，还放在了推动全民健身、推动体育产业高质量发展上面。汽车露营工作正是我们结合运动特点和国家各项政策所确定的工作抓手。

  今年5月8日，体育总局与国家发改委等八部委联合下发《汽车自驾运动营地发展规划》，成为体育特色营地发展的全面指导性文件。我们围绕着规划的落实主要做了六方面工作。

  规划中提出：到2020年基本形成布局合理、功能完善、门类齐全的汽车自驾运动营地体系。建成1000家专业性强、基础设施完善的汽车自驾运动营地，初步形成“三圈三线”自驾线路和汽车自驾运动营地网络体系。我们去年完成了100家营地的评选和授牌工作；今年收到来自全国近200家营地的申报材料，经过评审委员会审核，156家营地进入到汽车自驾运动营地序列，其中山东、内蒙古、广东、辽宁等省表现突出，是我们今年的授牌大户。

  规划中提出：2020年的1000个营地中，五星级、四星级、三星及以下级别汽车自驾运动营地分别占建成总数的10%、25%和50%。为开展营地星级评定工作打基础，今年我们先后举办了2017年星级运动营地评定培训班和体育服务评审员培训班，分别有超过200人和70余名学员参加，有65人取得体育服务认证审查员资质，为星级评定工作储备了人才资源。

  截至2017年11月中旬，全国共有14家营地获得星级评定认证。其中8家五星营地、4家四星、2家三星，营地覆盖北京、内蒙古、吉林等12个省(区、市）。通过开展星级评定工作，营地硬件设施质量以及软件的体育服务能力得以提升，切实有效地提高了营地安全管理意识；增进了各类群众性文体活动、以及专业性赛事活动的组织与推广等，增强了营地在市场的竞争力。

  汽车露营地的建设和运营需要资金支持，我们在这方面积极向体育总局争取。利用今年中央文化产业高质量发展专项资金申报的机会，我们精心组织评审，及时上报项目，最终有7个项目获得了专项资金。此外，14家星级营地也获得了奖励补贴。

  《规划》发展目标提出：重点打造一批精品汽车自驾运动赛事活动；培育一批专业化程度高的汽车自驾运动俱乐部；推出一批主题鲜明的汽车自驾线路。

  我们以营地为基点，连点成线，充分挖掘不同地域的历史背景和文化和当地特色资源，打造汽车露营品牌赛事活动，培育汽车文化。今年1月的2017纵横中国房车万里行，一方面将房车休闲概念进行推广，另一方面也将全国营地由北到南进行了一次贯通。活动10天7站营地，吸引了由北京到海南沿线各省房车车友纷纷加入。此外中国（重庆）自驾运动与房车露营集结赛在西南地区反响很大；东北地区的“中国(吉林)汽车房车穿越集结赛”以“穿越22℃的夏天”为主题，是国内体育+旅游的典型案例；中国（湖北）汽车驾游集结赛从武汉出发，结合6个主题活动和4类精彩赛事，内容丰富。

  推广营地趣味活动是我们工作的另一重要内容。营地作为休闲运动的平台，既可以容纳篮球、羽毛球、五人制足球等常规类项目，也能够直接进行户外拓展、无线电定向等拓展类项目，还可以引进国内外前沿经验，开发具备独特性的趣味性项目。我们目前已经针对运动营地开发了如营地攻防箭、漂移车、迷你ATV、迷你高尔夫等特色项目，并逐步进行规范和全国推广。今年在山东、北京举行了攻防箭营地联赛等活动，切实体会到体育赛事良好的市场延展性，能够为营地带来很强的衍生资源和附加价值。

  中国汽车（房车）露营大会是我们从2014年发起并着力打造的品牌盛会。大会致力于行业发展规范的建立，推动体育健身休闲与旅游文化的融合。从2016年开始我们对“露营大会”品牌及活动进行了全面升级，内容丰富为“星级营地建设+前沿装备展示+会议论坛交流+体育休闲运动+综合娱乐配套”。今年在广西桂平举办的第四届中国汽车（房车）露营大会是2017年度中国露营行业顶级规模，市场反应最好，宣传力度最大的盛会。大会在五星级营地广西桂平西山泉汽车露营地举行。4天大会期间，吸引了游客20多万人、全国各地房车100多辆、自驾车35000多辆参加大会。有7万多人次参加了高低空探险、攻防箭、风洞、巴伐利亚冰壶、水上自行车、旱地轮滑、攀岩、泡泡足球等13个体育运动项目的拓展体验和教学活动，直接带动了桂平旅游综合收入6000多万元，间接带动综合经济收入2.5亿。新华社、中央电视台、旅游卫视等200多家国内外媒体参与报道。国家体育总局还专门组织了全国各地体育产业从业人员观摩露营大会，现场取经。

  由于洈水和桂平露营大会对当地经济的带动作用，中国汽车（房车）露营大会慢慢的变成为具有品牌影响力的业界标杆，各地争相承办。目前我们正在起草露营大会管理办法及申办细则，在规范办会的同时希望更多举办地从中受益。

  中汽摩联汽车露营分会在露营工作中起到了很好的引领作用。今年8月，露营分会组织工作会议，确定露营分会logo，组建成立产品装备专委会和培训专委会，前者负责露营装备的展示、开发、拓展；后者负责相关文件、规章制度的信息传递、培训和传播。9月在包头举办的中国体育两博会上，汽车露营分会首次亮相，组织露营住宿产品，休闲运动项目展示，获得好评。

  今年《汽车露营活动指南》面向社会发行，给各地露营地建设和爱好者提供了良好指引。目前我们正在围绕营地规划、设计、建设和实施等因素，深挖休闲项目因素，组织专家团队重新修订《汽车露营营地开放条件和要求》体育行业标准。

  2016-2017年，我国露营产业呈爆发性增长，在引导具备健身休闲功能的复合型汽车自驾运动营地方面，我们的工作取得了显著的成绩。

  除了赛事平台的完善和汽车露营地的推进，我们今年还为汽摩运动做了大量基础性工作。

  据统计，2017年在我会注册的拉力越野类车队64支，车手1700余人；汽车场地类车队65支，车手2300余人；摩托车及全地形类车队35支，车手600余人。

  2017年共举办车手培训班173期，培训学员2400余人。其中，举办拉力培训班67期，培训学员800余人；举办场地培训班94期（含汽车飘移类），培训学员1300余人；举办摩托车类及全地形类培训班共12期，培训学员300余人。

  我们今年一共举办了3次夏令营。全国摩托车青少年夏令营于7月16日至20日在云南举办，共有来自全国各地近百名中小学生参加，其中最小的孩子6岁，最大的年龄为15岁。我们还分别在四川和广东举行了两期卡丁车夏令营，共吸引了近200名中小学生参加。

  培训是协会的基础性工作，人才的积累也是运动发展的基础。今年中汽摩联全方面开展各类培训工作，卓有成效。包括7月在江苏太仓的全地形UTV类教练员培训班、8月在北京的卡丁车教练员培训班。我们还发挥协会资源优势，推荐4人于11月底赴韩国参加国际汽联FIA亚太区教练员与高级赛事指挥人员培训班。此外，我们与国际汽联合作，在F1上海站期间举办了医疗急救培训班，使F1医疗团队更了解赛车运动医疗规则及解救流程，提高了技术水平和熟练程度。10月我们在浙江宁波举办了场地安全培训班和车检与安全装备培训班，为项目储备了人才。

  除培训之外，各类赛车场地管理也是我会工作重要内容。我国现有各类卡丁车赛场百余个，场地设施条件参差不齐，现行国标在发行十余年尚未结合国际汽车联合会最新的安全标准及时来更新，对场地的指导作用日渐减弱。因此亟需一套全新的标准予以替代，指导国内卡丁车赛场的建设。我会与合作方制定了《卡丁车场技术标准》，这是第一个场地方面的协会标准。标准参考国际标准，结合我国国情和现状，对竞速型卡丁车场进行规范化建设指导和等级审批管理，明确了我国卡丁车赛道的统一标准。标准经过了知名专家、学者和从业者的反复论证，有重要指导意义。我们还针对现有国标滞后的现状，计划对竞速卡丁车生产标准、竞速卡丁车场地标准和竞速卡丁车场地开发条件的国标进行修订，目前已完成修订立项的报批工作。

  近两年国内赛车场掀起建设高潮。在赛车场的审核和执照管理方面，我们做了很多工作。今年与国际汽联共同检查赛道共10条次,国内的赛道考察5次。共完成场地审核和注册检查15条次。今年浙江宁波国际赛道和绍兴天马赛车场作为国际汽联2级赛道，新取得执照并投入到正常的使用中。我们今年还开展了全国的汽车、摩托车运动活动场地普查，从而了解各运动项目、不同档次场地的分布情况、数量及其性质。目前数据正在统计中。

  制度建设是协会管理重要内容。今年我们制定出台各项制度，印发了《中国汽车摩托车运动联合会培训基地管理办法（试行）》和《中国汽车摩托车运动联合会关于开展地方性赛事注册服务的通知》。此外，还出台了几个内部规定，包括《赛事仲裁人员选派办法》、《赛事观察员的选派办法》、《车辆技术人员管理规定》。我们还起草了《车手（车队）注册登记管理办法》、《教练员培训考核与定级的管理办法》、《全国汽车摩托车培训班管理办法》，这几项规定目前都在完善过程中。

  除以上事项之外，我会今年还为国内各赛员或车队办理出国参赛同意函484人次，向国际汽车联合会注册65场国际比赛。

  发展会员是联合会自身建设的重要一环。截止至今年11月30日，我会共有单位会员310家，其中今年办理入会106家，是办理新入会最多的一年。

  从2014年开始，我们就作为体育系统改革的试点单位，逐步推进体制机制改革。现在，中汽摩联已被列为第三批行业协会商会脱钩试点单位，计划于明年2月底完成脱钩。今年，我会按照脱钩工作五分离、五规范的要求做了脱钩前各项准备工作，包括按照民政部社会组织管理局的要求修改中汽摩联章程、完善内部组织架构、调整领导人员，扩充理事会，开设联合会账号、进行资产清查等。

  专业委员会作为中汽摩联的议事机构，应当发挥社会力量和专业人才的作用，不过目前，各专业委员会工作开展情况和效果不完全一样。为了更好推动专业委员会工作，我们今年召开了专业委员会主席和秘书工作会议，起草了《中汽摩联专业委员会职责和管理办法》，希望可以让各专业委员会运转更高效，成果更加显著。

  党的十九大提出了新时代对于体育工作的新要求，我们的下一步工作也要围绕着广泛开展全民健身活动，加快体育强国建设展开。体育在发展和保障民生、满足人民日渐增长的对美好生活的需要中正在日益发挥更重要的作用，汽摩运动在健康中国战略落地实施中应扮演更重要的角色。

  （一）推动77号文件和《汽车自驾运动营地发展规划》落地实施，努力推进第一体育产业发展。

  《国务院办公厅关于加快发展健身休闲产业的指导意见》（〔2017〕77号文件）和《汽车自驾运动营地发展规划》都对于推动汽车露营地建设、组织主题赛事活动，打造自驾路线和营地网络做出了规划和要求。我们将围绕四方面推动文件落地实施。

  首先是继续推进汽车自驾运动的营地申报和表彰工作。大胆展望2025年，我们大家都希望全国能有10000家营地。不但要达到数量上的满足，还要在质量上体现出体育复合营地的特征。我们鼓励营地建设与运动休闲小镇、全国训练营地等建设相结合。

  其次是重点打造一批精品汽车自驾运动赛事活动，目前每年我们在全国各地举办多个这样的活动，未来重点在于活动的丰富性、精品性和广大民众的参与性打造上。

  我们要持续推进《汽车自驾运动营地建设要求与开放条件》等三项行业标准发布及标准落地实施的宣传贯彻工作，用标准力量促进营地建设、管理服务水平提高。

  我们还要逐步扩大汽车露营分会组织机构。在制度层面建立露营装备、活动开展、培训评审等组织机构，培养骨干力量，为营地搭建服务平台，加强业务培训及信息交流。

  除了以上四方面，体育总局赵勇副局长还在广西桂平的汽车露营大会上提出了要求：要把汽车露营与户外运动结合、与体育综合体建设结合、与旅游结合、与青少年培训结合、与相关装备制造业结合。以汽车露营为核心的户外运动产业将成为第一体育产业。我们深受鼓舞。这既是鼓励也指明了今后的工作方向，我们要努力推进第一体育产业，使汽车露营运动的服务内容品质化、多元化、泛娱乐化和科技化。

  这两年全国各处营地呈爆发性增长，建成之后面临着运营、安全和可持续发展的问题。在行业发展的初期，大家要加强自律，在营地安全和服务标准方面符合露营地建设条件和开发要求。大家还需要抱团取暖，各自打造自己的核心竞争力，又相互联动形成合力。作为主导部门，我们一方面将继续争取财政资金补助，另一方面也希望能够通过市场化的手段，例如建立网上预订平台把营地资源整体盘活。

  尽管金字塔形赛事体系已经成型，但是仍然需要精心打造，使其日臻完善。我们要继续举办位于塔尖的高水平国际赛事，从国际赛事中学习经验，加强交流。我们还需要打造自己的国际大品牌赛事。作为目前世界上唯一的洲际汽车拉力赛，丝绸之路国际汽车拉力赛上升势头迅猛，影响力日益扩大。明年比赛将从古丝绸之路真正的起点西安出发，前往莫斯科。赛段设置更精彩，日程更加紧凑。

  位于塔腰的全国性赛事一直是我们的工作重点。这两年暴露出规则滞后，存在漏洞，执裁水平不齐等问题。如同我们国家的经济从高速度增长进入高水平质量的发展阶段一样，我们的赛事也要从规模扩张进入到打造质量的阶段。我们一方面要紧跟国际运动趋势，更新和完善规则；另一方面察觉缺陷及时作出调整、纠正，加强与车队、车手和推广商的沟通，建立应对机制，提高组织管理水平。

  在重质量的同时，要让汽摩运动符合五大发展理念，绿色、创新、开放、协调、共享。创新是汽摩运动生命力的源泉。明年我们将推出一个创新赛事中国汽车联赛，这将是汽车运动史上第一个联赛，从市级到省级再到国家级，以各地代表队为参赛单位。既打通了晋级阶梯，又与现有赛事形成差异化。我们还将推出符合绿色发展理念的新能源汽车竞速平台。前两年赛场上的新能源车赛都是集结赛性质，明年的新能源锦标赛和大奖赛都是竞速赛，将促进新能源车能力的真正提升。我们国家新能源车产销量已经占据世界一半，竞速平台的搭建将对推动国家新能源产业政策落地起到积极推动作用。另外我们还在策划智能无人驾驶汽车赛事。

  对于位于塔基的地方性赛事和俱乐部赛事，我们今年出台了《中国汽车摩托车运动联合会关于开展地方性赛事注册服务的通知》，在联合会官网上开启地方性赛事注册和宣传服务，但是对于百花齐放的地方赛事，这远远不足。目前各类基础性赛事良莠不齐，自行冠以全国、中国、国际等赛事名称，违反了国家体育竞赛管理办法。安全是汽摩比赛的生命线，不规范的赛事不仅威胁参赛者的生命安全，也给汽摩运动带来发展隐患。我们鼓励和扶持基础性赛事，可派出观察员指导赛事，引导使用我会制定的竞赛规则、场地建设标准、安全改装标准，强化联合会的主体作用，使基础赛事与国家级赛事形成互补递进而非竞争关系。

  另外，针对目前有些全国性比赛的辅赛存在的恶性竞争、争抢资源、同质化严重的现象，我们将加强对于辅赛的管理和引导，优化资源配置，保证比赛质量。

  这两年我国体育产业高质量发展迅猛。今年3月24日，力盛赛车在主板上市，这是中国汽摩运动第一股，也是体育产业领域的一个重要事件。在建设体育强国进程中，体育产业具有战略性、支撑性的地位，必须做大规模、优化结构、提高效益。运动项目产业是体育产业本体产业的核心，关键是打造顶级赛事品牌，形成可持续的产业模式，培育消费者，拉长产业链条。因此我们在打造品牌赛事时，要从体育产业的高度思考和规划。无论是赛事体系的打造，还是汽车自驾露营工作的推动，都要从体育产业的方面出发，加强汽摩运动各个项目的融合、加强汽摩运动与其他运动项目的融合、加强体育与旅游、文化、科技等各领域的融合，打造体育综合体。另外，在竞赛表演业、培训业、装备制造业等方面开拓汽摩运动的新机会、新领域，推进体育供给侧结构性改革。目前我们正在起草《汽车运动产业高质量发展规划》，对汽车运动产业未来发展提出明确的目标和要求，下一步我们将按照规划逐步实施。

  明年我们将继续推动各项基础性工作。目前车手培训开展得很活跃，但是现有培训教材大纲不太完善，在完善教材的同时，我们还需要通过制度加强对于车手培训班的管理，在培训场地、内容、培训资质上做出要求，对教练员进行考核与定级。我们还将继续大力进行人才培训，通过培训建立起车检人员、裁判员、医疗人员等人才库。我们考虑按照运动项目建立医疗项目分组，由项目医疗主管进行培训，扩大医疗队伍。关于人才教育培训方面，我们考虑与有关方面合作，建立中国赛车学院，培训运动后备人才。

  在赛车场管理方面，我们将通过普查掌握全国赛车场基本情况，将无等级、无执照的场地逐步纳入协会管理。建立赛车场评价团队，在场地委员会的指导下组建由专家、协会、赛事组织者各方参加的评审组，根据国内相应的标准为场地评定等级。建立场地报告制度，场地假如慢慢的出现安全事故必须上报到各级协会组织，以便整改。

  我们将更好地发挥各专业委员会的作用，逐步建立培训与证照体系，建立车辆技术、安全认证和医疗体系，推动各类赛车场的建设与规范化管理。

  文化建设是“五位一体”事业总体布局的重要内容，文化自信是国家和民族发展的深层次力量，增加文化软实力是建设社会主义现代化国家的要求。汽摩文化建设是汽摩运动比较薄弱的一环，我们要注重汽摩运动文化价值的挖掘和传播，开拓各种新形式、新渠道，拓展汽摩文化的深度和广度。通过打造金香槟年度颁奖盛典、举办汽摩文化论坛、汽摩运动会展、道路安全培训、露营公开课、文体旅结合集结赛等，培育和传播汽摩文化，营造运动氛围。我们正在策划举行汽摩运动大会，集汽摩表演、巡游、比赛、娱乐为一体，打造车迷嘉年华，开发运动体验活动和定制主题节庆活动，营造汽摩文化氛围。

  明年中汽摩联即将脱钩，联合会与会员将成为命运共同体，希望会员把中汽摩联当成会员之家，把自己当成大家庭里的一员，大家风雨同舟、荣辱与共。我们将更好地加强与会员之间的联系，做好会员服务工作。在制定发展规划、政策法规时，征求意见，博采众长。我们努力完善的赛事体系、以及正在努力打造的标准体系、培训体系等其实都是对会员的服务。希望能够通过我们的服务，与会员共同打造汽摩运动规范发展、蓬勃生长、和谐共赢的生态环境。未来我们还计划启动个人会员建设，逐步建立与国际接轨有中国特色的汽车运行服务体系。

  我会改革历时3年，明年脱钩后将迈出更具实质性的一步。十九大报告也指出，必须不断推进国家治理体系和治理能力现代化，坚决破除体制机制弊端。全面深化改革是大势所趋。我们将按照中央要求，更坚实推进协会改革，按照章程行事，建立与社会主义市场经济体制相适应，符合体育事业发展要求，政府监管有力，市场配置资源合理，社会体育组织蒸蒸日上的汽摩运动管理体制和高效科学的运行机制。我们也十分关注和支持各地方汽摩协会的改革，愿意交换经验，加强交流，帮助各地方汽摩协会推动改革进程，共同在改革浪潮中实现机构自新与自我提升。

  各位代表，党的十九大开启了一个新时代，开启了一个新征程，为体育事业带来了前所未有的发展机遇和广阔前景，也给体育事业下达了新任务，定下了新目标。作为汽摩运动的从业者，我们将以十九大精神为指引，承担起自己的历史使命担当，在国家体育总局的领导支持下，团结社会各界力量，更好地调动各方资源，主动适应市场，全力发展体育产业，满足民众对于美好生活的需要。让我们不忘初心、牢记使命、砥砺前行、团结奋进，一同推动中国汽摩运动走进新时代，为推动体育强国建设，实现中华民族伟大复兴的中国梦、实现人民对美好生活的向往努力奋斗。